El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su amenaza: a partir del 2 de abril, se impondrán aranceles del 25 por ciento a las importaciones de automóviles de la UE a Estados Unidos. Cínicamente, habla del «día de la liberación». Esto también preocupa a los empleados de la industria automovilística aquí. Esto ralentizaría la exportación de turismos de Alemania al mercado de ventas más importante, Estados Unidos. IG Metall teme la pérdida de 300.000 puestos de trabajo en relación con la política arancelaria de EE.UU. y los subsiguientes contraaranceles.¹
Por wb
Los datos: el año pasado se vendieron alrededor de 780.000 vehículos europeos en Estados Unidos; 450.000 de ellos de Alemania. Por el contrario, alrededor de 217.000 automóviles se entregaron desde EE. UU. a Europa.² Una gran parte de ellos desde las plantas estadounidenses de VW, BMW y Mercedes. Emplea a 48.000 trabajadores que han producido 844.000 vehículos.³
Un duro golpe para las empresas automovilísticas alemanas
Trump justifica su «martillo arancelario» (en la foto) por un lado con «que nos llevemos millones de sus coches: BMW, Volkswagen, Mercedes Benz». Al mismo tiempo, es ‘casi imposible’ importar coches estadounidenses a la UE». ⁵ La indignación es grande en Europa: los aranceles de EE.UU. para la industria automovilística son una tragedia, según el profesor Dudenhöfer. Pero esperen un momento: Estados Unidos quiere imponer aranceles del 25 por ciento a las importaciones de la UE. Pero hasta ahora son solo del 2,5 por ciento, mientras que la UE ha impuesto la friolera de aranceles del 10 por ciento a las importaciones de automóviles de Estados Unidos, entre otros. Hasta ahora, los aranceles de la UE son cuatro veces más altos que los de Estados Unidos. Por lo tanto, la UE también está recurriendo a medios duros en la guerra económica y no necesita comportarse como un cordero inocente. Por lo tanto, los representantes monopolistas de la UE no necesitan envanecerse como defensores de un «comercio mundial libre y justo». Este último también persigue una política arancelaria en su propio interés imperialista.
Die deutschen Autokonzerne sind v.a. gegenüber den chinesischen Konkurrenten zurückgefallen. Die US-Zölle würden deshalb die Automonopole hier weiter zurückwerfen. So ging der Verkauf von Mercedes-Limousinen 2024 in China als dem ehemals wichtigsten Absatzmarkt um sieben Prozent zurück. Deshalb hat für Mercedes der US-Markt an Bedeutung gewonnen, wo der Verkauf um neun Prozent zunahm.⁴
„Make America great again“
Unter dieser Losung verfolgt die faschistische Trump-Regierung rücksichtslos das Ziel, auf Kosten der imperialistischen Konkurrenten den wirtschaftlichen Rückfall der USA wieder aufzuholen. Neben der handelspolitischen Abschottungspolitik will Trump vor allem die Konkurrenten zu Investitionen und Verlagerungen ihrer Produktion in die USA erpressen. Nur dann müssten sie keine Zölle bezahlen. Großmäulig, wie immer, verspricht er: «Das ist sehr aufregend. Es wird zum Bau neuer Autowerke führen. Zahlen, wie wir sie nie gesehen haben. Auch bei den Jobs».² Abgesehen davon, dass dies äußerst spekulativ ist und Trump die Folgen des von ihm angestoßenen Handelskriegs ausblendet, belügt er damit auch unmittelbar seine Wähler. Denn aufgrund der Zölle werden sich die Importe verteuern und die Inflation weiter erhöhen, weil auch die US-Wirtschaft in die internationalisierte Produktion eingebunden ist. Außerdem gibt es keine «rein US-amerikanischen» Autos. Die Komponenten müssen die US-Automonopole ebenfalls in aller Welt kaufen. Entsprechend wird sich die Lage für die US-Autobauer verschärfen, wenn die von Trump angedrohte Ausweitung der Zölle auf Komponenten zum Tragen kommt. Dadurch könnten laut Bloomberg die Kosten für Autos der US-Mittelklasse durchschnittlich um 4000 Euro und für E-Autos um 12.000 Euro steigen.
EU und Monopolverbände zwischen Hoffnung und Vergeltung
Noch setzt der Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) auf Verhandlungen, will Trump davon überzeugen, dass er mit seinem „Zollhammer“ auch die eigene Wirtschaft schwächt. Allerdings bereitet sich die EU bereits auf „robuste“ Gegenmaßnahmen vor. Sie will aber noch den 2. April abwarten, an dem Trump weitere Zölle, z.B. auf Kfz-Einzelteile, angekündigt hat. Da auch Kanada oder Japan Gegenmaßnahmen planen, würde das zu einer Eskalation des Handelskrieges und zu einer Vertiefung der anhaltenden Weltwirtschafts- und Finanzkrise führen! Verbunden mit der Gefahr eines Weltkriegs.
Como trabajador automotriz, no te pongas del lado de un guerrero del comercio
«¡El internacionalismo en lugar del nacionalismo y la competitividad está a la orden del día!» ⁶ Este es uno de los principios rectores de la reunión de delegados de la Coordinación Internacional de los Trabajadores del Automóvil IAC (Alemania) en Frankfurt-Griesheim el 6 de abril. Allí se preparará la 3ª Conferencia de la IAC en Pune (India) en noviembre de 2025. El MLPD promueve esta «cooperación transnacional para la promoción de la lucha de clases en el sentido estricto» y, por lo tanto, desea que la reunión de delegados y el CIT sean un éxito total.
